Schemat instalacji elektrycznej – Romet Chart
Schemat pochodzi z książki pt. "Obsługa i naprawa motorowery Romet".
Romet Chart – reflektor H4
Długo myślałem nad zmianą światła przedniego na mocniejsze (czy po prostu lepsze, jak kto woli) w Charcie. Biorąc pod uwagę, że na pokładzie mojego Charta będzie dosyć mocna prądnica 12V, nie trudno się domyślić, że moim celem jest żarówka H4 55/60W z przodu. Zmiana standardowej żarówki w oprawie BD-20d na H4 nie jest taka prosta z kilku powodów:
- odbłyśnik z tworzywa sztucznego z odlanym gniazdem na dedykowaną żarówkę BD-20d - trzeba by dorobić nowe mocowanie
- temperatura pracy żarówki H4 jest odczuwalnie wyższa od temperatury standardowej żarówki, co może negatywnie wpłynąć na stan odbłyśnika i szkła reflektora w krótkim czasie.
- Zmiana mocowania żarówki z oryginalnej na H4 wiąże się z możliwymi problemami na przeglądzie, czy przy kontroli drogowej. Reflektor Rometa Charta nie posiada homologacji na żarówkę H4. Ani szkło, ani odbłyśnik nie są przystosowane do żarówki tego typu, czy to się nam podoba, czy nie.
Z powyższych powodów po głowie chodził mi pomysł, aby dobrać reflektor z innego motocykla lub nawet samochodu. Miałem kilka koncepcji, ale ostatecznie pomysł podsunął mi użytkownik motorynka_house13, który na forum MotoKirc.pl opublikował ciekawy poradnik, (który znajduje się -> tutaj) dotyczący montażu reflektora uniwersalnego, przystosowanego do żarówki H4 i co najważniejsze - posiadającego homologację - w motorowerze marki Simson. W tym miejscu chciałbym podziękować za ten poradnik i pozdrowić autora, co też czynię 
Użytkownicy komentujący ów poradnik założyli, że reflektor nie podejdzie do Rometa Charta, ponieważ Chart ma teoretycznie mniejszą średnicę szkła niż szło w Simsonie. Postanowiłem zagłębić się w temat, ponieważ cena jak i wygląd lampy dosyć mnie skusiły. Otworzyłem więc sobie stronkę producenta, firmy Wessem, klikając w link podany przez motorynka_house13 na ww. forum (http://sklep.wesem.pl/3/6707/Reflektory_przednie_typu_PES3#14429). Przejrzałem zdjęcia, wymiary podane przez producenta, następnie wymontowałem lampę z Charta i dokonałem kilku pomiarów. Okazało się, że sprawa wygląda naprawdę obiecująco... :>
Dezamet 017, 022, 023 – przekrój cylindra produkcji ZMD
Mam stary, zużyty (brak już możliwości szlifowania) cylinder do silników wymienionych w tytule. Produkcja oryginalna ZMD. Postanowiłem go rozciąć, bo i tak przeznaczony jest na złom. Z tej okazji zrobiłem kilka zdjęć jak to wygląda "od środka". Widać też próg, który jest zatopiony w ożebrowaniu, przez co nie można wycisnąć tulei z tego cylindra tak jak to możliwe jest w przypadku np cylindra silnika Dezamet 027 (Romet Chart).
Zdjęcia:
Losowe zdjęcia
